SLIDER

WELCOME

Hi fellas! My name is Justin Larissa and welcome to my online home where you can see how I Travel and Enjoy Everything! Lets pull up a bear, have a cup of Thai Tea, make yourself comfortable and enjoy my blog.

JOIN THE NEWSLETTER

'Pilot boleh brewok gak?' dan Jawaban atas 15 Pertanyaan Lainnya di Pesawat

Hai sobat terbangqu! Kembali ke travelife series dan lanjut part III tentang hal-hal di pesawat. Edisi kali ini spesial banget nih karena saya kolaborasi dengan Rico Tuerah! Eh, sapose tuch? Adminnya Lambe Turah? Bukan gengs, tapi dia sobat avgeek yang bisa orgasme kalau lagi menikmati bunyi mesin pesawat wkwk. Dia tahu banyak soal pesawat, kenal pilot sama awak kabin juga, jadi memang paling benar kita kolaborasi membuat artikel berfaedah ini. Jadi...

1. Bagaimana rasanya makan salad di atas pesawat?
Di tulisan sebelumnya saya cerita kalau pas terbang, indera pengecap kita akan less-sensitive untuk rasa asin dan manis. Saya penasaran, gimana kalau saya makan salad? Yang mana dressing-nya hanya VCO dan air asam hasil marinasi black olives, apakah rasanya berubah?

Ternyata gak gitu gengs. VCO, air asam, jagung manis, dan rasa sayur itu semua sama. Hanya saja jadi sedikit kesat dan rasa daunnya jadi kurang 'daun' gitu. Nilai plus makan salad di pesawat adalah kelembaban bibir tetap terjaga meski tekanan udara mengambil semua cairan di tubuh kita.

Salad buatan sendiri buat cemilan di pesawat. Untung masih ada rasanya.

2. Apakah badan pesawat dibersihkan?
Of course, my darling. Badan pesawat dibersihkan secara berkala karena kebersihan adalah sebagian dari iman. Selain itu, badan pesawat yang bersih dapat membantu pilot untuk melakukan pengecekan sebelum terbang (walk-around check). Bayangkan jika badan pesawat penuh noda kotoran, retakan atau lekukan penyok pada badan pesawat mungkin gak akan terlihat pas pengecekan. Plus-nya lagi, pesawat bersih akan lebih aerodinamis dan hemat bahan bakar.

Pesawat GA dari Jakarta ke Labuan Bajo ini sudah harus banget mandi!

3. Terus gimana cara cuci badan pesawat?
Jangan sebut go-clean kalau gak mau kena lempar sendal. Pesawat dicuci atau dibersihkan oleh petugas lapangan khusus menggunakan bahan kimia tertentu yang dapat melarutkan kotoran selengket apapun, termasuk upil-upil peperan petugas bandara.

Lho gak disiram air? Zaman now gini sudah gak lagi pakai cara snow-wash dan dibilas kran air bertekanan tinggi gitu my luv, itu namanya pemborosan air. Maskapai Emirates adalah salah satu penganut setia dry-clean dan pesawat jadi hanya perlu dicuci 3 kali saja selama setahun! Mejik~ Oh iya sebelum dicuci, semua sensor dan lubang di badan pesawat harus ditutup supaya gak ada konslet atau air rembes ke dalam ya.

4. Kalau bagian dalam pesawat, gimana cara membersihkannya?
Bagian dinding atau atap bisa dibersihkan biasa saja. Namun untuk lantai karpet, lantai dapur, dan toilet, petugas menggunakan sabun khusus. Mungkin yang daya bersihnya jagoan dan cepat kering ya. Lalu meja dan armrest dibersihkan dengan cairan anti-bakteri.

Pembersihan besar-besaran ini gak dilakukan setiap pesawat mendarat, melainkan ketika di akhir hari atau ya kalau lagi malas, bisa sebulan atau setahun sekali wkwk. Kenapa? Lanzut ke trivia berikutnya.

Pesawat baru dibersihkan. Kinclong bat!

5. Berapa jangka waktu minimal pesawat parkir sebelum dipakai terbang lagi?
Pesawat parkir antara 25 - 45 menit, terhitung sejak pesawat tiba dan pintu pesawat dibuka, maka jeda waktu operasi untuk pesawat tersebut kembali terbang. Waktu itu disebut juga ground time. Tapi pesawat juga bisa parkir agak lamaan alias standby (menjadi posisi cadangan saat gak dioperasikan) dan bisa jadi lebih dari 45 menit, bahkan bisa seharian penuh.

Selama waktu parkir, prosesi yang dilakukan antara lain disembarkasi, dilanjutkan dengan offloading dan loading trolley makanan, pergantian air bersih, pembersihan septic tank pesawat, pembersihan tempat duduk dan meja, penyerahan dokumen manifes penumpang, juga pengisian bahan bakar. Wow! Banyak juga ya, bosqu!

Ada baiknya kitorang yang di pesawat ikut membantu para awak kabin dengan bertanggung jawab dengan sampah sendiri (please jangan tinggalin sampah di kantung kursi!), hati-hati saat makan dan minum supaya gak tumpah, jangan peper upil sembarangan, berhati-hati dengan properti pesawat, dan bersih menggunakan toilet. 

Plis sobatqu jangan durjana kek gini ya. Tanggung jawab sama sampahnya.

6. Wait, pergantian air bersih ini untuk apa? Minum?
GAEESSS YOU KNOW GAAAK kalau air di toilet pesawat itu bisa diminum? Konon air yang digunakan di pesawat berasal dari satu tangki, baik untuk minum, toilet, ataupun kebutuhan air lainnya. Jadi tangki air bersih di pesawat itu potable alias bisa diminum. Kabar buruknya adalah tangki ini tak dibersihkan secara rutin. Imagine all the people, drinking from the tank, uhuw uwuhuw~

7. Bagaimana cara pesawat nge-rem?
Saya selama ini berpikir pesawat ngerem hanya saat dia mendarat, tapi ternyata bisa juga ngerem di udara lho. Pesawat dapat mengurangi kecepatan atau pengereman di darat maupun di udara. Kalau di darat, biasanya pas berjalan di taxiway menuju apron (tempat parkir pesawat). Caranya pun tak berbeda dengan kendaraan beroda pada umumnya. Bedanya, pengereman di pesawat tak hanya mengandalkan rem roda tapi juga katup udara.

Jadi kan sumber tenaga gerak pesawat itu ada di mesin pesawat. Pas ngerem, alat berbentuk katup (dikenal dengan thrust reverse) akan menutup aliran udara pada mesin pesawat sehingga tenaga dari mesin pesawat akan dibalikkan ke arah depan. Efeknya, pesawat akan melambat.

Selain itu, ada lagi yang namanya spoilers. Bukan, ini bukan tukang bocorin cerita film, tapi panel-panel di atas sayap yang akan terbuka ketika mendarat. Kalau kamu duduk di dekat sayap pasti bisa lihat. Sebenarnya spoilers juga bisa terbuka pada saat ada perintah ngerem dari air traffic control, tapi hanya sebagian saja. Lalu apa yang terjadi kalau semua panel dibuka? Pesawat akan kehilangan daya angkatnya (stall) terus bisa jatuh.

8. Apakah pesawat bisa mundur?
Jadi gengs, pesawat gak bisa terbang mundur seperti burung hummingbird, tapi dia bisa lho jalan mundur. Waw!

Pas lagi nongkrong transit di bandara KLIA, saya pernah lihat pesawat jalan mundur. Lucunya pesawatnya bukan mundur sendiri melainkan didorong oleh kendaraan kecil bernama push back car atau ada juga yang sebut towing car. Kok gitu yha?

Pesawat penumpang umumnya dirancang dengan one way air flow, artinya pesawat bergerak dengan mesin turbofan yang cara kerjanya menghisap udara dari depan dan membuangnya sebagai tenaga ke belakang. That's why pesawat hanya bisa bergerak maju saja. Pesawat dapat bergerak mundur dengan bantuan push back car, sebuah kendaraan kecil yang ditempatkan di roda depan pesawat. 

Pesawat AirAsia sedang didorong (atau ditarik) sama push back car yang looks kuntet bet wkwk. Foto punya Rico.

Sobatqu yang pintar nan cemerlang mungkin bertanya, kenapa sih gak dibuat bisa mundur sendiri? Tenaga yang dibutuhkan untuk mundur terlalu besar dan boros avtur gengs, jadi mending pakai bantuan mobil dorong saja. Ada beberapa pesawat yang bisa jalan mundur sendiri dengan thrust reverse khusus, tapi cuman beberapa kok.

9. Kenapa pintu pesawat gak bisa langsung dibuka pas sudah sampai?
Biasanya pas pesawat sudah safely landing, orang-orang sudah bangun, ambil tas di kabin, lalu siap-siap mau keluar tapi kemudian masih harus menunggu pintu yang tak kunjung buka padahal kokpit sudah kasih instruksi  “Flight Attendant, doors may be opened.” Kenapa yha? Apakah harus menunggu sampai garba rata menempel? Atau biar iseng saja? Hus, jangan suudzon!

Ini ada kaitannya dengan tekanan udara, gengs. Pas pesawat ada di ketinggian, tekanan udara akan semakin kecil dan oksigen menipis. Sehingga udara perlu dikondisikan dalam tekanan udara tertentu agar kita-kita makhluk durjana ini bisa bernafas bebas di pesawat. Nah pas mendarat dan tiba di parkiran apron, pintu pesawat gak bisa langsung dibuka karena tekanan udaranya masih belum sama. Jadi meski sudah ada instruksi dari kokpit, awak kabin tetap harus memastikan tekanan udara sudah sama baru bisa buka pintu.

Btw I curious nich, kenapa instruksi buka pintu selalu dalam Bahasa Inggris ya? Kenapa gak bilang "Bro n sis kabin, pintu sudah bisa dibuka ya, bye!" gitu? #brbpanggilRico (Ricooooo)

10. Bagaimana cara membuat pilot haqul yaqin kalau pesawat sudah siap terbang?
Pertama, berdoa kepada Tuhan. Kedua, memastikan semua sudah sesuai dengan data laporan mulai dari jumlah penumpang, jumlah awak kabin, dan semua barang bagasi sudah masuk. Pilot yang haqul yaqin lalu akan memerintahkan, "Flight Attendant/Cabin Crew, doors are closed, arm slide bar, and crosscheck!" sampai terakhir menerima konfirmasi dari flight service manager.

Pilot juga akan cek juga semua engine sudah berfungsi dengan baik, semua katup tertutup, dan semua pintu sudah benar-benar terkunci melalui tools yang ada di kokpit. Dengan keyakinan penuh itu, baru lah pesawat jalan dari apron menuju taxiway, lalu runway, dan cus terbang. 

11. Apakah turbulensi berbahaya dan bisa bikin pesawat jatuh?
Gaesku ada yang pernah merasakan turbulensi di pesawat? Bagaimana rasanya? Ingin bertaubat? Saya belum pernah merasakan yang ekstrim sampai miring-miring atau nose down, tapi getaran yang seperti naik banteng-bantengan itu lumayan bikin saya menyesal suka ninggal solat wkwk.

Turbulensi adalah keadaan dimana pesawat memasuki arus udara yang gak stabil. Goncangan tersebut sebenarnya menandakan mesin pesawat tetap menyala dan terkendali. Turbulensi sesungguhnya gak berbahaya selama penumpang duduk dan mengenakan sabuk pengaman.


Video punya Rico di atas adalah pas dia naik pesawat dari Singapur ke Taipei dan mengalami turbulensi. Di bagian kiri yang gerak-gerak, itu namanya flaperon yang fungsinya membantu menjaga aircraft movement agar tetap stabil, singkatnya dia mereduksi guncangan. Nah makin banyak gerakannya, berarti guncangannya lagi kencang.

Saat turbulensi, penumpang gak disarankan untuk makan, minum, juga menggunakan gadget. Kenapa gitu? Makanan, minuman, atau benda yang penumpang gunakan seperti gadget dapat terlempar dan membahayakan diri sendiri maupun penumpang lain. Menurut Pak Habibie, pesawat berguncang menandakan gak ada retakan pada badan pesawat. Jadi sebaiknya, tetap tenang saat terjadi turbulensi. You'll be okay. Jangan lupa dzikir.

Lha terus kok Rico malah rekam?

11. My friend, pernah kah pas kamu terbang, mesin pesawat tahu-tahu mati lalu hidup lagi?
Zuzur saya gak pernah (atau pernah tapi gak sadar haha). Nah si Rico pernah nih. "Rasanya tuh kayak lo di pesawat, tahu-tahu hening gitu dan pesawat kayak mati gak terbang," katanya. Kondisi ini namanya idle thrust.

Idle thrust bukan lah kondisi mesin mati melainkan pesawat menggunakan kecepatan minimumnya. Memang rasanya kayak mati mesin, tapi gak mati beneran kok don't worry. Perintah idle thrust datang dari air traffic controller, biasa ditemukan di rute pendek atau saat antrean mendarat di jam-jam sibuk. 

Pules begini gak bakalan berasa even kalau pesawat salto segala wkwk.

12. Bisa kah pesawat membeku?
Suatu hari saya pernah lihat InstaStory teman saya yang merekam ada jejak es-es kecil di jendela pesawat. Lho kok pesawatnya membeku? Lho kok bisa? Kalau beku gitu, gimana mencairkannya? Siram air panas?

Jadi pesawat itu sudah dirancang bisa beroperasi di suhu hingga -40°C gengs, jadi dia tetap bisa mendaratkan mu di Iceland atau daerah Arktik sekalian. Nah untuk mencairkan esnya, pilot akan mengaktifkan penghangat pada bagian yang membeku. Mekanismenya mirip saat kita mengaktifkan penghangat jendela belakang mobil gitu.

Beda lagi kalau pesawat membeku pas masih parkir. Cara mencairkannya bukan pakai tombol, tapi disiram dengan larutan khusus oleh petugas bandara. Ada yang pernah lihat proses ini?

13. Apa manfaatnya ada cuping di ujung sayap pesawat?
Bagian melengkung di ujung sayap pesawat namanya wingtip atau winglet. Bentuknya macam-macam, ada yang bentuk segitiga, kotak, trapesium, bundar, dan sebagainya. Fungsinya apa? Selain karena alasan estetika —setuju kan kau wingtip ini bikin sayap pesawat lebih keren?, wingtip berfungsi untuk memecah vortex alias putaran udara yang timbul karena ada tekanan dari sayap saat pesawat mengudara.

Eh, piye piye? Jadi pas pesawat terbang, permukaan sayap yang lebar akan 'bertabrakan' dengan udara dan itu menimbulkan dorongan udara yang besar. Kayak pas terbangin layangan lalu harus sekuat tenaga menahan layangan ketika angin kencang gitu deh. Nah kalau ada wingtip, putaran udara (vortex) akan terpecah, mengurangi daya angkat, membuat penerbangan jadi lebih efisien dan hemat bahan bakar. Ini yang namanya little little cayenne pepper.

Sayap pesawat dengan ujung cuping berbeza.

14. Sebenarnya, gimana sih cara pesawat bisa tahu jalan menuju tujuan? Bukannya di langit gak ada papan penunjuk jalan?
Iya memang gak ada, dan saya yakin teman-teman tahu bahwa pesawat terbang menuju tujuan dengan mengikuti koordinat. Eh tahu kan? Nah yang bantuin pesawat agar tetap pada koordinat dan waypoint yang benar adalah petugas air traffic controller atau AirNav. Selain memandu lalu lintas udara, petugas AirNav juga turut memastikan agar pergerakan pesawat lancar dan gak saling tikung menikung wkwk. Intinya sih mengutamakan keselamatan pesawat dan para penumpangnya.

Apakah petugas AirNav juga mengatur lalu lintas di lintasan darat? Tydac, mereka hanya fokus di udara, yang di darat bagiannya petugas tower bandara. Jadi tiap ada pesawat datang mendarat, petugas tower mengatur lalu lintas dan sequence keberangkatan juga kepergian pesawat hingga jarak tertentu. Jadi kalau kamu di pesawat dan antre di taxiway sebelum terbang, nah itu idenya petugas tower.

15. Pilot boleh brewok gak sih?
Kalau lagi di boarding room dan bisa papasan sama kru pesawat, saya suka perhatikan pilotnya. Biasanya looks so clean and fresh, dengan pakaian putih bersih, rambut tersisir rapih, dan wajahnya seperti habis wudhu. Gak semua, tapi kebanyakan gitu. Nah sebenarnya, pilot itu boleh brewok gak sih? Saya pernah lihat yang kumisan, itu juga gak begitu tebal. Belum pernah lihat yang brewok. Gak boleh ya?

Sebenarnya kalau brewok halus, boleh saja. Tapi kalau brewok sampai bisa bikin sarang lebah? Tentu tydac dong. Kalau pilot brewok lebat, nanti pas kondisi darurat dan harus mengenakan masker oksigen, maka gak akan menutup sempurna dan 15 menit oksigen darurat gak dimanfaatkan maksimal padahal pilot kan harus steady. Jadi sebaiknya memang jenggotnya yang halus lucu gitu saja.

16. Pesan paling aneh apa yang pernah disampaikan pramugari?
Spesial pengalaman Rico pas lagi terbang, dia dapat pesan paling—ya gak aneh juga sih, tapi cukup membuat hamba bertanya-tanya. Pesan itu gak disampaikan melalui pengeras suara, melainkan di selembar tisu. Apa isinya? Nomor telepon pramugari. Waw!

Wait wait, gimana Rico yakin itu nomor pramugari, bukan pramugara? Dan kenapa ada yang kasih nomor ke Rico? Apa Rico tampak kesepian dan butuh bantuan sedot wc, eh maksud saya teman ngobrol di malam hari? Dan apakah pas tisu ini diberikan, ada kedipan mata dan kecupan manjah? Teman-teman gadisku ada yang mau kenalan sama Rico?

Luvs~

6 comments

  1. Epic banyak yg aku tydac taw. Thanks Rico
    Oh little little cayenne pepper hmm baru ngeh aku
    -gepeng-
    -nama yang paling sering disebut do blog ini-

    ReplyDelete
    Replies
    1. Thanks Rico. Panggilnya beneran Rico ya, pake C, bukan pake K.

      Delete
  2. Thanks for sharing Utin, akhirnya saya tahu kenapa pesawat ga punya spion

    ReplyDelete
    Replies
    1. HAHAHAHA iya yah bener juga. Dia gak butuh spion lha gak bisa mundur. Sama sama Mas Nonoood~

      Delete
  3. Pesawat itu gak di cuci pake air, tapi pake cairan kimia khusus. Bener banget ini. Karena perusahaan gw sering dapet order pengolahan limbah cucian pesawat, wkwkwk


    Btw, salam kenal

    ReplyDelete
  4. wkwkwkwkwk ganjeeen itu pramugari ;p. tapi aku jd kepengen melihat rico jugaa hahahaha..

    akupun ga kebayang kalo pesawat dicuci pake air kayak nyuci mobil. sungguh amat pemborosan itu ;p. apalagi kalo pesawat segede gaban yg bertingkat utk penerbangan jarak jauh.. yg nyuci juga pegel gosokin bodynya hihihi

    ReplyDelete

Habis baca terbitlah senyum. Komen dong!

© Travel and Enjoy Everything with Justin Larissa • Theme by Maira G.